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美西卡派尾程1天入仓

作者:纽酷国际 日期:2020-11-07
在传统的观念里尾程用卡车派送是比较慢的,不过自己有美国卡车队就不一样了。下面发几张POD签收单,都是前一天拆柜第二天入仓拿到POD的。渠道可以自由选择,比如结合电商快船时效会快很多,对比海派(海运+快递)是过之而无不及,如美森快船、以星快船、限时达盐田快船等。


10月份上中旬海外仓是比较爆的,偶尔有一些会有所延迟,不过到下旬已经基本解决,尾程派送都恢复正常。按这种拆柜到入仓2天时间,加上美森快船、以星快船这种快船,从开船到提供大概是8-10个工作日,整个FBA头程时效也就13-14天就入仓了。所有我们报价上承诺的美森、以星快船卡派渠道美西这几个仓15天入仓算是比较保守的。有客户会问报价表的时效这么快有点不相信,这样算下来不就明白了。也许会有人说不会每次都这么快吧,尾程卡派一天入仓!那也是,1天入仓是一部分,2天就比较有余地了,比如哪里耽误了1天时间,比如提柜,比如货比较多等等。

不过有些客观因素是不列入时效范围内的,比如天气、国外罢工、海关等因素。物流行业多接触几年你就会发现碰到的问题件件新鲜,老司机做国际物流十几二十年的都会碰到新问题,客观因素很多,不过几率是非常低的。比如海关,比如报关,如果出了问题就是上一次同样的问题,不同的关员处理的方式都不一样的。


SMF3美国入仓pod
美国尾程卡车派送LGB8 前一天拆柜第二天拿POD签收

美森和以星快船是到港清关后,第二天可以提柜的。而纽酷国际用的是自己的卡车提柜,拆柜后派送,美西那几个大仓很多情况拆柜后第二天可以入仓。这大大节省了尾程派送的时间。而快递(UPS、FEDEX)往往还达不到预期的效果,加上最近快递人员缺乏,爆仓等问题反而不如卡车派送来的稳定。


LGB8签收单

纽酷国际美国尾程卡车派送SMF3前一天拆柜第二天入仓

还有一点是卡车队必须是自己的——可控。叫外车或者合作的,时效是不稳定的。比如旺季来了,海外仓爆仓了。仓库堆天塞地满满的货,派都派不过来,先处理谁的货?当然是自己的了。优先处理自己客户的货这是物流行内潜规则。比如叫的是外车,他不可能只跟你一家合作,在他们心里优质客户优先处理,一般客户后处理;急的先送、慢的后送。那当然时效肯定是不如自己有卡车的。合作的也是一样,他们自己客户的货优先卸货、拆柜、贴标、派送,然后才是外面的货。

ONT8签收单
ONT8前一天拆柜第二天入仓拿到POD

这也就是为什么别家物流公司的卡车派送没这么快,或者说是偶尔快,偶尔没这么快,不稳定。也就是上面所述的原因了。
 
 
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