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EMC长荣海运一季赚赢过去三年获利总和

作者:纽酷国际 日期:2020-11-16

2020年是集装箱航运业十年来最好的一年,最近接连暴涨的运费和附加费,也许对于航运公司来说确实是最好的一年。


长荣海运刚公布第三季财报,单季税后纯利高达81.85亿元,年增5937%,不仅创2010年第四季以来单季新高,更是一季就赚赢过去三年获利的总和,使前三季税后纯利高达109.36亿元,年增3113%,长荣表示今年将是10年来最好的一年。






受惠8月起欧美厂商拉货力道强劲,市场缺柜状况严峻,尤其美国线海运价格不断飙高,长荣第三季合并营收550.42亿元,年增10.4%,营业毛利134.6亿元,年增245.79%,毛利率24.46%,年增16.65个百分点,营业利益110.91亿元,年增714%,营业利益率 20.15%,年增17.42 个百分点。


进入第四季传统相对淡季后,由于缺舱缺柜问题并未缓解,目前美东线运价仍超过每FEU4600美元、美西线也高达每FEU逾3800美元,而长荣刚启航最新的12000TEU级F型船,投入亚洲-美国东岸(AUE)航线,预计年底前将再交付1艘新船,在火热的海运市况中,营运动能相当乐观。




长荣强调,在船队规划上超前布署,不同于许多航运业者于现货市场抢租二手船,今年以来已陆续投入5艘新造的12000TEU级F型货柜轮,有效搭上这波运价飙涨潮。


长荣更乐观看待,由于中国十一长假过后需求持续,加上缺柜等问题支撑美洲线运价居高不下,而远洋线运价反应至营收通常存在递延效应,乐观预估长荣第四季的营收和获利将优于第三季,第四季税后纯益有望冲上90亿元。


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