近日，华南到欧美运费均呈现下跌趋势，从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运价格大幅下跌，更是跌至1万美元的市场关口，业内人士称“3天跌去了3个月的涨幅”。
1.多省发布限电令，波及跨境物流行业
跨境物流是联动性很强的行业，其他行业的风吹草动直接会传导到物流行业。近期，海运费开始降温受多种因素影响，美西运价跳水，航运股跌停，其中“限电令”是最直接的信号和加速剂！
受“双控”政策影响，目前国内很多地区都进行限电，各类高耗能高污染行业企业纷纷停产停工，“开二停五，开一停六”已经席卷广东、江苏、浙江、山东、广西、云南等在内的10余个省份。
在高强度的限电压力下，一些企业产能无法跟上，特别是高耗能工厂，一周被停电6天，可以说基本都停产了，工时缩短，加大供应链端供不应求的情况，因而带动海运价格下调。
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2.卖家：是否有必要关闸停工？
对于国家限电令政策，大部分卖家是不满的，有卖家提出：是不是非要关闸停工？其实很多卖家陷入于市场的“虚假繁荣订单”，今年的跨境企业表面上看是一片繁荣，实则利润跌到低点，甚至亏损。
近两年，国外疫情失控导致制造业部分停滞，全球订单大量涌入中国。加上美国大量印钱造成全球通胀，大宗商品价格暴涨，致使我国发电成本升高，用电量暴增了20.6%。
▲8月国家发改委发布：9省能耗强度同比不降反升
国外订单大增，生产企业就大力扩大生产，然而开足马力生产出来的商品价格却没怎么涨，再加上原材料价格和海运费猛增，出口商品利润极低，形成恶性循环，不打价格战才怪。疫情早晚会过去，这些潮水般的订单有多少会留在中国？长此下去，企业得不偿失。
3.双控政策下，循序渐进海运出货
等国外疫情控制，订单回流是必然发生的事情，中小制造企业面临的很可能轻则亏损，重则成批倒闭。“限电令”的出台是为了倒逼“高投入、高能耗、高排放”的企业完成产业升级，主动走出舒适区，避免落入危机之中。
限电令的意图是让跨境卖家停止内卷，鼓励卖家回调商品价格，但我们建议不要盲目涨价而错失订单。合规经营、合理包装、压缩成本，或比直接涨价获得的利润更大。从长远来看，最终受益者是那些稳扎稳打，不盲目跟风，坚持长期主义的卖家。
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另一方面，海运费总算是迎来降温，对广大卖家来说无疑是一个振奋人心的好消息！旺季即将到来，如有发货需求，请立即与我们联系吧，随时恭候您的来电！
