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美森加班船是美森轮船在远东航线的有效补充，妳补在当前快船运力不足的情况。加班船航线和船期都与正班船相似， 比正班船晚一天开船，开船到到长滩码头大概11天时间。美森加班船价格大于为正班船的60-70%，如果时效不是特别的赶，可以选择加班船。
美森加班船是美森轮船在远东航线的有效补充，妳补在当前快船运力不足的情况。加班船航线和船期都与正班船相似， 比正班船晚一天开船，开船到到长滩码头大概11天时间。
实际上，当美西码头比较拥堵的情况下，美森加班船的时效也会慢一些。但不会想普船柜那样10几天提不出来的情况。而且价格也要比正班船的更有性价比。
美森加班船价格大于为正班船的60-70%，如果时效不是特别的赶，可以选择加班船。时效与正班船大概会相差5个工作日。整体船期时效稳定，美森加班船在长滩Pier-A码头卸货，这是一个美森轮船有股份的合资码头，相对来说码头比美森正班船的码头要大，集装箱堆场也要大一些。如果集装箱多，卸船提柜的速度相对于独立码头Pier-C来说要慢几天。但总体来说，船期和时效都能在接受的范围之内。比起普船来说，无论是航线还是舱位都是非常优质的快船渠道。
日前，越接近年底，普船各船司航线有所减少。普船运力缩减导致一些货物转向价格稍微高一些的定提和美森渠道。这样美森也跟着有所上涨了。还有一个问题是越是接近圣诞，FBA仓库爆仓和拒收货物的情况也逐渐增多。根据纽酷国际美国那边同事反映比如SBD1有拒收货物的情况，GYR3和LGB8也收货也会有所延迟，其中GYR3爆仓程度也是比较严重的。LAX9也难以拿到整柜直送的约，派送时效也会有所延迟。说明越接近圣诞节，FBA比较热门的仓库爆仓的情况会越严重，如果有货物没能按正常时效入仓，请各位卖家和同行互相理解。
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