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全球货需求大幅下降，加上天气影响、港口关闭等多种因素影响，美国海运价格呈现波动趋势。总体来说呈下降趋势，以下是近期美国海运的趋势。最近几个月美国海运价格又有所上涨，远东到美西线每FEU运价上涨376美元至1668美元，涨幅达 29.1%，大幅优于之前一周涨幅 12.54%，连续两周大涨，并创去年 11 月中旬以来新高；远东到美东线每FEU运价上涨418美元至2565美元，为 2 月中旬以来高点，涨幅也从之前一周的6.8%扩大到19.47%。
美国海运普船之OA联盟（海洋联盟），根据北美海运贸易航线数据统计OA联盟占亚洲到北美集装箱航线市场份额的30%以上。OA联盟占据了亚洲到美西海运跨境电商物流的主导地位，2M联盟排第二，THE联盟第三，其余是非联盟成员。2016年OA联盟（Ocean Alliance）成立，成员组成有达飞轮船CMA CGM 、中远海运COSCO、长荣海运EMC、东方海外OOCL、美国总统轮船APL，后来APL被达飞收购，OOCL也被COSCO收购了。目前OA联盟是四个成员，分别是全球排名第三的达飞轮船、第四的中远海运、第六的长荣海运、还有东方海外。
美国海运各大船公司优劣分析,中国到美国海运船公司有非常多，各大船公司都有各自的特点。根据各船公司根据自己的航线、码头设施等对海运运输推出自己的航运方案，抢占对应的远洋市场份额。其中有针对时效的，有经济实惠的，也有追求性价比……这里来聊一下跨境物流主流的几家船公司的优点和缺点。
美国海卡和美国海派有什么区别？美国海卡和美国海派是跨境电商发货从中国到美国主要运输渠道，相对于国际快递和美国空运有价格的优势。适合货量较大，体积、重量大，时效相对没这么紧急的货物运输。美国海卡和海派都是美国海运的其中一种方式，它们有什么区别？以上时效以纽酷国际美国海卡为参考，海卡本来就是纽酷国际的优势，整体时效要比市面上其他公布的要快一些。纽酷国际物流供应链没有说整体优化到极致，但能优化的环节都力争完美。可以看出美西和部分美中FBA仓库几乎与海派时效持平，旺季更是比海派更可靠。
海运中常用集装箱20GP/40GP/40HQ/45HQ分别能装多少货？美国海运最常用柜型是20GP/40GP/40HQ/45HQ这几种，其中又以40GP和40HQ为主。这几种柜型可以装多少货呢？首先要看柜子的尺寸。集装箱内尺寸会小一些，而不同船司的柜子尺寸会有一定的偏差，而柜子制作的规格和结构也不同，内部尺寸也有所不同。一般在柜门上会标注这个柜子的内尺寸是多少，内容积又是多少，这样方便工厂和客户装货计划提前有一个参考。
宁波美森快船和上海美森快船有什么区别。美森快船全称美森轮船有限公司，是一家资历悠久的美资船运公司。在中国挂靠厦门、宁波、上海三个港口，至美国长滩港的中美航线运输，兼美国国内运输航线。最近几年在跨境电商大火，以期稳定的时效赢得卖家的青睐。
抛重可以理解为体积重量，一般指的是抛货/轻货的体积重。计算的方法是实际体积除以6000，单位取厘米。抛货和重货是怎么划分的？美国FBA海运中以每个CBM小于167公斤的货物界定为抛货，运输价格用抛重计算。反之实重大于167公斤/CBM的为重货，以实重计算运费。
美国海运OA联盟有那些船公司？OA联盟主要是CMA\COSCO\EMC\OOCL组成的海运船司联盟，分辨是达飞轮船、中远海运、长荣海运、东方海运。OA联盟占据了国内到美西海运跨境电商货物的主导，表现为航线精准、时效快速、提柜便捷。
美国海运集装箱出口有两种方式，一种是整柜海运FCL，另一种是拼柜海运LCL。发货人可以通过自己的货量需要选择合适的海运出口方式，跟船司订柜。或者跟货代订柜、订舱。一般不管是整柜海运还是拼柜海运都可以指定船司，具体跟货代咨询。不同的船司在同一目的港都有不同的航线，根据航线、时效、船期、价格等因素选择合适的舱位，这是发货人在海运出口之前必须做的课前作业。
美森快船有挂靠宁波港，其中有舟山码头靠港上船的。纽酷国际也拿宁波美森快船的舱位。如有需要可跟我们联系。宁波由于地处华东地区，又是美森快船的挂靠点。美森快船有地域优势，在华东的卖家基本上在当地集货就可以直接上船。少了国内中转运输的一部分成本，所以宁波美森快船的价格相对于华南地区会更有优势。
