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美国洛杉矶港和长滩港的停泊区和等待区排队船数已达到上百艘，两大港口外的集装箱船拥堵情况再创新高。伴随圣诞季来临，都向这两大港口驶来，然后堵在等待区。码头拥堵越来越厉害，且运力又越来越紧张，海运价格成上涨趋势。洛杉矶地区港口因工会抵制自动化，执行低效率作业模式，进一步拖累供应链瓶颈。报道还指出，随着全美卡车司机短缺扩大，大量节日商品无法按时抵达。
1.洛杉矶港和长滩港拥堵加剧
数据显示，美国洛杉矶港和长滩港的停泊区和等待区排队船数已达到上百艘，两大港口外的集装箱船拥堵情况再创新高。伴随圣诞季来临，都向这两大港口驶来，然后堵在等待区。码头拥堵越来越厉害，且运力又越来越紧张，海运价格成上涨趋势。
2.抵制自动化，低效拖累供应链
美国媒体报道称，洛杉矶地区港口因工会抵制自动化，执行低效率作业模式，进一步拖累供应链瓶颈。报道还指出，随着全美卡车司机短缺扩大，大量节日商品无法按时抵达。
代表美西岸工人的国际海岸和仓库工会主席亚当斯称，无能容忍港口实行自动化装卸货物。拜登政府“重建美好未来法案”中第30102条，将提供35亿美元用于投资港口“零排放技术”，也明确禁止使用提供的资金用于港口自动化。
据美国国际战略研究中心的报告称，世界银行的集装箱港口绩效指数(CPPI)显示，在全球前50名最先进港口中，没有一个是来自美国港口。
供应链危机让美国各界重新关注港口自动化问题。在一定程度看来，推动港口自动化很可能导致工人失业，但从经验来看，引进更好的技术同样有助于港口在长期层面上扩大工作岗位数量，码头工人可以通过再培训项目过渡到更高水平的物流工作。
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3.美国港口新的排队形式
PMA 联合Marine Exchange of Southern California 在美国时间11月15日推出LA/LB 码头集装箱船排队的新方法。新规要求所有的集装箱船在离开LA/LB港前的最后一个码头时，申请挂港次序，在确定停靠LA/LB码头前72小时内方可进入San Pedro 湾等待，在这之前，船必须在离LA/LB码头150英里的海域停留。
下图规定了船舶等待的区域（粗红线以西的区域），黄色小圈是LA/LB码头区域。
目前已经在San Pedro 湾停留的船只可以继续留下， 估计新措施实施后4-6周内可以把San Pedro湾等待的船只降到理想的25-30条，但还有更多的船在150英里的外海飘着......据悉新规的目的是为了降低船舶在近海排放的污染和提高空气质量。
4.这意味着什么？
短期之内，船期不会恢复正常，舱位紧缺误和跳班在继续。万海已经决定把一部分美西的船调回亚洲线，因等待的时间很多超过一个月，额外成本急剧增加。ZIM也决定停航ZX3长至6周时间。本来计划三周两班的船，现在可能变成一个月一班了。因此市场运力很难再增加，美西总体运价上行压力较大。
美国多项新措施更新！
其中，洛杉矶港、长滩港试图通过向船公司收取“集装箱超期滞留费”，以加快码头集装箱的流通速度，进而改善拥堵情况。根据最新消息，洛杉矶港、长滩港将再次推迟对滞留集装箱的额外收费。洛杉矶港和长滩港的执行董事在一份联合声明中表示，自10月宣布征收额外滞港费以来，港口码头上的积压货物量下降了33%。
与此同时，美国政府又发出“奇招”，计划将乔治亚州的小型机场变身成临时集装箱堆。这是近期萨凡纳港推出的紧急应对措施，目的是为了缓解创纪录数量下的港口基础设施的紧张状况。
近日，美国两名共和党议员还提出了一项新法案，鼓励船公司不挂靠美西港口，改为挂靠美东和美国墨西哥湾港口，并向船公司发放改道补贴。
为了增加卡车司机对港口夜间开放时间的使用，洛杉矶和长滩港将上调其交通缓解费(TMF)以激励在非高峰时段移动集装箱，码头运营商宣布12月起将白天对拖运卡车收取的费用暂时提高一倍。
5.杉矶港、长滩港交通缓解费新规
收费时间：2021年12月1日至2022年1月31日，周一至周五上午7:00至下午6:00。
收费对象：通过洛杉矶港和长滩港运输的“非免缴集装箱”（non-exempt international container）。
收费标准：20英尺标箱，收取78.23美元/箱；其他尺寸集装箱，收取156.46美元/箱。
由洛杉矶港和长滩港12家码头运营商成立公司PierPass表示，“这一行动旨在增加仓库、配送中心和卡车对延长的港口开放时间的使用，以便在12月和农历新年前的1月推动节日商品流通。”
未来航运贸易预计将会继续增长，按照目前的速度，要清完洛杉矶码头外的货物，至少需要二三十年。这还没有算码头的空箱子处理时间，和新增货物的处理时间。如果没有针对性的解救措施，这一波，美国彻底被堵死了。
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6.塞港的后续
美国的零售保持旺盛的增长劲头，零售业的库存销售比还是处于历史新低，补库存的出货需求会持续到节后。总结来说，“空班”是常态，“塞港”短期内也难以缓解。
美国港务局提出的“集装箱超期滞留费”，给货物贴罚单，旨在靠市场解决困境。费用第一天一百，第二天二百，第三天三百，一个月下来就是46500美元。大家都听说过美国为了躲避罚单，直接连车都不要的吧？现在卖家也可能会出现这种情况。
如果局面进一步改善， 希望港口可以取消延期收费，我们会继续紧密关注，将加紧努力，帮助客户从码头清理剩余空箱。同时，我司稳定推出【美西定提限时达专线】，保舱定提，优先卸船，48小时内提柜，20工作日签收，极具性价比渠道！如有需求，欢迎咨询纽酷国际。
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