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美森快船和盐田船的区别

作者:纽酷国际 日期:2021-06-12 16:54:30 热度:2385

美森作为电商快船的先行者,在各种突发状况时更显出对跨境电商中美航运的重要性。尤其是5月盐田港疫情让盐田船大受影响,美森还是一如既往的快。


美森快船和盐田船有什么区别?


1.出发港的区别


美森快船和盐田船出发港导致发货的便利性和卖家受益性不同。

美森快船和盐田船有什么区别?

美森快船挂靠港口是厦门、宁波、上海三个港口。受益的是华东地区的卖家,在这些地区发美森会比较方便,成本和价格也相对比较有优势。而华南卖家需要运到以上港口上船,物流成本会高一些。


以星快船2020年5月开通了盐田到美国航线,受益的卖家是华南地区的卖家。2021年上海、宁波也有以星快船了。


盐田船是从盐田港出发,主要船司有COSCO、EMC、HMM、MSC、ONE、OOC,这些被列为普船。

盐田船是从盐田港出发,主要船司有COSCO、EMC、HMM、MSC、ONE、OOC,这些被列为普船。

2021年5月因为盐田港疫情,盐田港限制重柜进港,导致很多普船都装不了货。船司纷纷转港、跳港,到其他码头装船。美森因为出发港不同,几乎没有受影响。


之前在众多普船之中,EMC有定提服务,时效和稳定性在盐田船中是最好的。 然而在塞港的时候,定提不定提已经没有区别了。


2020年疫情的时候就有物流资深大佬说是最难的一年,到了2021这种状况只能说今年更难。这种难是整个行业的痛,不是实力大、资金雄厚就能马上解决,即使你是国际物流界的10年、20年的资深大佬也是头一次碰到。


2.目的港的区别
美森快船在美国是在长滩港(Long Beach)靠港卸货,拥有自己的独立码头,旺季不塞港。美森船有两条航线,其中CLX是正班船航线,CLX2是加班船航线。正班船要比加班船稍微快一点。


盐田船的目的港虽然也在美国西海岸的加州洛杉矶港,不过这是一个公共码头。因为各种原因,卸货速度慢,重柜拖柜慢导致塞港严重。自2021年2月到现在以来都没多少好转,如果盐田港恢复正常,洛杉矶港塞港会更加严重。


3.时效的区别
美森快船在众船司塞港、甩柜中还是一如既往的“快”,而且是异常坚挺。目前是以一周时效的优势领先于以星快船。

盐田船ONE集装箱船只

盐田船目前暂且都列为普船,以星快船除外。EMC定提在塞港期间优势不明显。而且时效目前还没有COSCO的稳定。


2021年纽酷国际内部数据(从开船开始计算):EMC从开船开始到下船为27天左右,COSCO平均20天左右。


4.航速的区别


美森快船是军用运输船,即使不是全速航行也比商用集装箱船要快。以星快船紧跟其后,海上航行时间与美森相差不过一天。没塞港的时候两家快船时效是差不多的,因为塞港稍微慢了。


5.价格的区别
美森快船价格相对要高一些,以星快船次之,其他船司价格实惠。


从2020年以来海运价格一涨再涨,从一千多美金一条柜的价格涨到一万多美金。海运费高到都有卖家抱怨快发不起了。集装箱船在盐田港装不了货或在美西塞港,每天的日常开销也是非常高的,船员的饮食起居、燃油、船租、各种费用每天都有高傲的费用产生。这些费用只会把往后的海运费再次推高。


6.载货量的区别
美森快船的是中小型集装箱船,每周的货量都是固定的,大概在2800-4600个TEU。也就相当于1000多到2000多个40尺标准柜的货量。就算加上加班船也就番一倍,FBA头程货代很多,没有1000家也有几百家。每家能分到多少条美森柜?还有大企业是直接跟美森轮船公司订柜的,这又分走不小的一部分。所以目前每周的美森快船的舱位都非常的有限,有出货准备的卖家朋友需提前订舱。


盐田船多,而且很多是大型集装箱船,载货量可能是美森船的几倍。


7.提柜的区别
美森快船在美国长滩港码头提柜/拖柜无需预约,拖车来码头提柜就可以。这无形中提柜的效率就提高了。美森快船基本是当天卸货,第二天可以提柜。 


以星快船在洛杉矶港的提柜也是无需预约的,所以提柜速度也是非常快的。


而盐田其他普船提柜需要跟码头预约才能提柜,这也就是普船和快船时效的另一个差距。

 
 
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