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海运集装箱“进水了”怎么办?没进水机器却生锈了,水哪来的?

作者:纽酷国际 日期:2022-12-07 14:40:46 热度:178
海运集装箱“进水了”怎么办?没进水机器缺生锈了,水哪来的?国际物流“新鲜事”多,可能十年货代还是会时不时碰到新问题。这不前段时间一位同行聊天时聊天,听说他同事碰到一件“怪事”——给客户海运发一台机器,到目的港后发现机器生锈了。外国客户不收货,发货人要求货代索赔。到底是谁的责任?

他同事说货是他接的,但是到港前货都在集装箱里,给船公司运输。大部分运输时间都是船上,那也应该是船公司负责。港口那边经过专业人员检查后,柜子没有漏水。海运途中没有遇到台风、暴雨天气,集装箱也没掉入过海里。海运途中也没开过柜门,封条完好。船公司不承担货物因海运途中,机器生锈负责。


为什么会生锈?那机器生锈的水是哪里来的?

最后发现集装箱里面或者是包装材质隐含的空气和水分引起的生锈。货物的包装材质很多都是比较吸水份的。比如纸箱、木质卡板、木箱、木架等,在装柜的时候如果下雨天,或者是梅雨季节(特别是南方),空气湿度大,那么外包装吸收的水分会比较多。集装箱比较大有70个方左右,湿度比较大的时候,空气中含的水汽也会很多。一个40尺柜里面全是木制家具,重量5吨,相当于400-1300升的水。家具厂在木制品加工的时候就要把多余的水分去掉。可以想象白天温度高的时候,水会变成水蒸气在空气中,晚上温度下降的时候,很容易在附着面上形成水滴,比如集装箱壁和机器表面。集装箱里就好像形成小型的“广东回南天”小环境。如果没有很好的防锈处理或者使用不锈钢材质的部分,在几十天的海运过程中就容易生锈。

那么事件也就明了了,货主没有对机器进行防潮和干燥处理,负主要责任。货代也有责任,装柜没有做好正确的防潮处理,业务员没有提醒客户,也损失了客户,公司也跟着损失。

集装箱有水的情况一般会有4种情况:货物自带、箱体凝结、海水侵入、淡水侵入

1.货物自带很容易理解,货物包装材质,纸箱或者木质包装本身就自带10-30%的湿度。根据各厂家处理和天气原因会有差异。这些水分跑到集装箱的空气里会凝结成水,这是集装箱凝结成水的重要来源。

2.箱体凝结

船只在海上航线,昼夜温差大,相差5-10度左右温度变化就可能在集装箱凝结成水滴。当白天集装箱温度在30度以上,湿度达到98%,每立方米含30.4g的水汽。到晚上温度降低到18-19度的时候,空气中容纳不了这么多水汽,就会凝结成水滴,会在物质表面形成水滴。比如40尺柜大约会形成1升的这种凝结水,行业内称为“集装箱雨”。

集装箱雨

3.海水侵入

每年都有集装箱掉海里的事件,在海上遇到14、15级台风都不奇怪。集装箱掉海里,基本都会被海上泡了。这种属于不可抗力因素,属于单独海损,可以说是货主自认倒霉了。也有撞船、触礁后掉海里的。还有一种是箱子在甲板上,大风浪里箱体恰好有损伤,也会漏进海水。不过这都是非常小的概率的。


4.淡水侵入

淡水侵入集装箱,这种集装箱老旧,门板、门胶条有缝隙,或者是侧板和顶板有洞漏水造成的。在暴风雨天气里,会有进水的可能。


遇到这些情况如何应对:

1.买对应的保险,淡水雨淋险,一般都会有的。主要是来自淡水造成的集装箱货物损失赔偿,比如船上饮用水、水管漏水、船杆滴水、雨水、雪融水等造成的损失。

水渍险,单独海损险。海运货物基本险种之一,只负责咸水侵入造成的集装箱货物损失赔偿,淡水的不负责。即使集装箱不幸落海也能挽回损失。

2.潮湿和侵水预防。
在包装上下功夫,包装内放置薄膜和干燥剂,可以一定程度防水滴和潮湿。

3.确认装箱前是否干燥、干净,集装箱是否密封;

4.加强防水包装,防潮措施;对机器进行防锈处理;

5.货物运输各个环境透明化、可视化、系统化;保留有效的证据,和来往交接文件。货物交接检查包装是否完整、破损,尽可能拍照。有疑问及时提出。 

货柜干燥棒或者集装箱干燥剂

6.海运周期相对比较长,最快的美森也要十几天时间,如果美东更远的地方可能要一个多月。集装箱在湿度相对较高的情况下(80%以上),对真菌、霉菌很容易生长,还会对贴的标签脱离、字体模糊造成FBA无法上架。建议使用新的包装材质,加上干燥剂就不会这么容易长霉之类的。有一种集装箱用的货柜干燥棒或者集装箱干燥剂,每个柜子挂个6-12支可以在整个海运途中柜子都处于干燥状态。

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